新型自駕游
  想自駕游,又不想開長途
  異地租車,沒有自家車開著爽
  昨日15輛汽車從北京啟程
  坐上來川的“自駕游汽車運輸專列”
  核心
  提示
  自駕游越來越火
  據四川省旅游局數據統計,“十一”國慶黃金周期間,四川省游客接待量和旅游收入再創新高,全省共接待游客4674.10萬人次,同比增長18.8%,自駕游已成為游客出游的主要方式,僅資陽、南充、巴中三地,自駕游接待量均超6成。越來越多的游客,選擇自駕游四川。
  如今,外地游客自駕來四川又多了一種新的方式。昨日,首列赴川自駕游汽車運輸專列滿載15輛車,從北京啟程前往成都。
  據北京鐵路局消息,此次開行的自駕游汽車運輸專列分別為“浙江自由行”“四川自由行”“江西自由行”“湖南自由行”“陝西自由行”“湖北自由行”。開行時間為11月4日至11月14日。與單純自駕相比,自駕游汽車運輸專列免去了長途開車之苦,增加了安全性,而與當地租車相比,雖然價格優勢不明顯,但省去了車況不熟悉等帶來的麻煩。
  專列怎麼坐
  車剩餘油量不能過半
  車鑰匙交給列車工作人員
  昨日,首批15輛準備前往成都旅游的自駕游汽車從北京大紅門貨運站裝車出發,踏上了北京至四川的自駕游之路。上午10點,當記者來到大紅門貨運站時,看到幾名工人正在裝運汽車。“我們從早上7點就開始幹活了,現在下層已經裝了9輛汽車,上層裝了3輛。”一名工作人員如是說道。
  據介紹,今年十一黃金周,北京鐵路局首次開行自駕游汽車運輸專列,受理的60輛汽車乘坐火車發往目的地杭州,其運價為3000元(小型車),包含車輛往返運費。北京鐵路局於APEC會議放假期間,開行六個方向的自駕游汽車運輸專列,本次列車是首次開到四川的自駕游運輸專列。
  據瞭解,這種自駕游運輸專列運行時間比客運列車更長,此趟開往成都的專列4日下午3時出發,預計7日凌晨4時抵達。
  運輸專列是一節一節車廂連接而成,每個車廂分上下兩層,兩側都裝有防撞車條,每輛車的車輪都由抱輪式禁錮器固定好,可使車輛在運輸過程中紋絲不動。此外,為保障車輛運輸過程中的安全,要求汽車油箱內存油量不得超過油箱的二分之一。檢查了車內沒有易燃易爆和貴重物品後,車主就可把車鑰匙交給工作人員了。
  費用怎麼收
  6趟專列中,到四川運費最貴
  大型車單程3100往返5600
  “本次6個方向總共裝車108台,其中開往浙江方向的數量最多,有50台,開往四川方向的一共有15台。”北京鐵路局客運處車站管理科科長朱殿萍告訴記者,APEC會議放假期間去往浙江、四川的游客比較多,這兩個地方比較受游客歡迎。
  根據北京鐵路局要求,自駕游汽車運輸根據其車型大小不同和運輸距離遠近測算運價,車輛運輸費實行一口價運費,包含車輛保險費,由於此前運往杭州的車輛中出現了數百萬元的豪車,鐵路局表示,此次自駕游汽車運輸中,對於價值超過80萬元人民幣的車輛,將與車主協商單獨上保險。
  在汽車尺寸上,按小型車和大型車來區分,其中,車輛長度≤4900mm且高度≤1700mm的汽車視為小型車,長度≤5500mm且高度≤1900mm的汽車視為大型車,大型車收費略高於小型車。
  此次6條線路中,北京到陝西一線距離相對最短收費最低,小型車和大型車往返運價分別為2400元和3600元。而北京到成都一線距離最遠,收費也最貴,小型車和大型車來四川單程運價分別為2300元和3100元,往返兩地的運價分別為4000元和5600元。
  下車怎麼走
  目前只是推薦旅游線路
  四川爭取明年開通目的地專列
  首批從北京至四川的自駕游車輛,最終將停靠於雙流縣境內的一個貨運站,這15輛自駕游車輛均為小轎車。據負責成都接待任務的鐵路部門相關負責人介紹,自駕游車輛來到四川後,給他們推薦九寨、峨眉、蜀南竹海等線路,大約要在川內自駕5天左右,再踏上歸途。
  汽車走貨運運往目的地,而這些車主則都需要自己購買火車票或飛機等方式來到成都,“四川這邊還只是負責接待,因為是自駕游,沒有具體安排旅游線路,只是推薦而已。”該負責人表示,目前四川這邊也在調研,如果條件成熟,將開行目的地自駕游運輸專列,爭取明年可以開行。屆時不僅提供運輸服務,還將提供自駕游線路的全程安排。
  北京鐵路局客貨中心的負責人表示,今後,還將根據不同季節特點和旅客需求,開行不同方向的自駕游汽車運輸專列。預計明年元旦前後還將推出開往哈爾濱賞東北雪景和領略海南風光的專列。中國鐵道旅游集團的負責人表示,自駕游汽車運輸專列未來的服務模式將更加多樣,同時可為旅客提供賓館預訂、景區門票預訂、異地短途接駁甚至導游解說等服務。
  北京-四川
  小型車單程2300元
  往返4000元
  大型車單程3100元
  往返5600元
  北京-浙江
  小型車單程1700元
  往返3000元
  大型車單程2300元
  往返4000元
  北京-江西
  小型車單程1600元
  往返2800元
  大型車單程2200元
  往返3800元
  北京-湖南
  小型車單程1800元、
  往返3200元
  大型車單程2400元、
  往返4200元
  北京-湖北
  小型車單程1500元
  往返2600元
  大型車單程2100元
  往返3600元
  北京-陝西
  小型車單程1400元
  往返2400元
  大型車單程2100元
  往返3600元
  自駕這樣走劃不划算,算筆賬
  全程自駕VS運輸專列
  純自駕往返 北京過來至少花4000
  張涵家在眉山,工作在北京,會選擇帶著妻子一起自駕回四川,既回家探親,也順便自駕游玩。張涵認為,選擇自駕游運輸專列可以提前辦理,自己再選擇坐飛機或火車抵達成都,費用基本一致,“最大的好處應該是安全性提高了,不必開那麼遠的路。”
  是否可以說選擇自駕游車輛運輸專列比普通自駕游更划算呢?市民對此反映不一。我們來算筆賬:
  北京-成都費用 單程約1800多公里
  全程自駕時間:
  不吃不喝不停車約駕駛26個小時
  全程自駕費用:
  單程過路費大約850元
  單程油費1000多元
  路上還要吃飯
  搞不清楚路況還可能遭罰單
  開那麼長時間車,還可能出現危險
  運輸專列時間:
  約61個小時
  運輸專列費用:
  小型車單程2300元
  小型車往返4000元
  大型車單程3100元
  大型車往返5600元
  旅客自行前往目的地費用
  異地租車VS運輸專列
  比租車多幾千 但租車易遇麻煩事
  還有市民用運輸費用與異地租車費用進行比較。據成都錦宏租車公司相關負責人介紹,如果前往甘孜、阿壩游玩,一般會租賃1000元/天的豐田普拉多,人多就會選擇500元/天的別克商務車,去一般景點會選擇租賃200元/天的大眾朗逸等車型。粗略計算,同樣5天的行程最便宜需1000多元,最貴要5000多元。
  但市民劉先生說,去西安游玩時就租過車,普通車型每天200元左右,加上保險,以及“不計免賠”,每天大概是300元。相比花4000塊運車過來,短期租車還是要節約一些。
  劉先生表示,租車其實是一個不錯的選擇,但如果中途出現擦掛等情況,對租賃的車況也不熟悉,而且返程還需要還車,遇到節假日租車市場也比較緊俏,租車也有其麻煩的地方。租別人的車,總沒有開自己車舒服。成都商報記者 張舒 綜合京華時報
  與其比較劃不划算,
  不如討論此舉適不適合
  討論1 不如將運力投入客運?
  正方:有網友指出,鐵路部門搞自駕游汽車運輸專列,還不如將運力投入到客運中。
  反方:運輸專列所使用的都是貨車車廂,並不能用於客運,與其讓其閑置,不如利用起來為客運搞好配套服務。鐵路部門推出汽車運輸班列的初衷,是為了滿足旅客攜愛車異地自駕旅行的需求。從市場反應來看,也的確受到了一些消費者認同。
  討論2 這是給其他城市添堵?
  正方:一些人擔心將汽車運輸到其他城市是給城市添堵、給客運添亂。
  反方:以汽車保有量300多萬的杭州來說,火車運過去幾十輛車又能帶來多大壓力?選擇這項服務的旅客,都是有意願攜帶愛車一起旅行的,即使沒有“火車運汽車”,他們也會自駕前往。那樣的話,“添堵”的就不僅是目的地城市,沿途的高速公路堵車都會雪上加霜。
  業內專家指出,鐵路此舉是開拓客運貨運市場、全面市場化的一個舉措,也是方便市民出行的一個新選擇,建議旅客出行前,根據自己的實際情況選擇更為合適的出行方式。(綜合新京報 人民網等)  (原標題:成都站到了,請下車“自駕”)
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